۰ تا ۱۰۰ انواع گریس ها و کاربردشان

گریس

گریس چیست؟!

گریس از مشتقات نفتی است که دارای گرانروی زیادی می‌باشد ، انجمن تست مواد آمریکا (ASTM) که مخفف The American Society for Testing and Materials است . گریس را این گونه تعریف می کند: ترکیبی نیمه جامد یا جامد یک محصول نفتی و یک صابون یا ترکیبی از صابون، با یک پرکننده مناسب است که برای نوع خاصی از روانکاری تولید می شود .

تاریخچه گریس 

واژه گریس از ریشه لاتین واژه کراسوس به نام چربی گرفته شده است ، اما امروزه منظور ما از گریس ، یک روانکار بوده که که از فرایند امتزاج یک پرکننده در روغن های پایه معدنی، سنتتیک یا زیست شناختی (بیولوپیک) به دست می آید.

نخستین گـریـس های ساخته شده ، پایه کلسیم بود که به صورت ترکیب مواد بدون کاربرد گرما، به صورت سرد به دست می آمد. صابون از ترکیب یک چربی، روغن صمغ، یک نوع اسید چرب و یک قلیا، مانند آهک، ساخته شد. آمیختن آن ها در روغن های پایه معدنی و مقداری آب برای گسترش صابون در روغن منجر به ساخت گریس های نخستین شد که قوام به گونه تقریب رضایت بخشی داشت .

در گریس های اولیـه اختلاط به توسط دست انجام می گرفت که بعدها از ماشین بهره گیری شد. امروزه آن فراورده به دست آمده را ما به عنوان یک روانکار خوب نمی شناسیم اما برای وسیله های نقلیه با سرعت کم در زمان خود، سال های ۱۸۰۰ تا ۱۹۰۰میلادی به اندازه کافی خوب بود و به مرور کاربرد آن محدود و بیشتر به نام روانکار اکسل نامیده می شد.

تکامل ساخت گریس ها 

در ساخت گریس های اولیه ، آبی که برای واکنش ماده به کار گرفته شده بود در خود گـریـس باقی می ماند. اگر برای کاربرد در سرعت و یا گرمای زیاد به کار گرفته می شد، آب آن تبخیر و گریس قوام خود را از دست می داد.

باتوجه به گسترش صنعت و ساخت ماشین های نو، وسیله های برقی، لوکوموتیوها و … ، با کارکرد در سرعت و دمای زیاد، گـریـس های بهتری مورد نیاز شد. ساخت گـریـس های پایه کلسیم از چربی های جانوری و بهره گیری از گرما، جایگزین پخت سرد شد. این گریس دارای قوام بسیار نرم، کارا و مقاوم در برابر آب بود. برای ثبوت صابون در روغن پایه معدنی، به گونه حتم می بایستی از آب بهره گیری و مقدار آن بسیار کم، یک یا دو درصد، بود. در نهایت این گـریـس برای مصرف هایی که دمای کاربرد نزدیک به دمای تبخیر آب داشت، بهره پذیر اما بیشتر از آن نبود. گریس پایه کلسیم، آب درون خود را تا مدت ها نگهداری کرده اما مشروط بر آن است که دمای کاربرد کم در حدود ۶۰ C ° باشد.

بیشتر ببینید
۳ مشخصه اصلی برای انتخاب روغن موتور مناسب

که به مرور گریس ها تکامل یافته اند و آنچه که ما امروز از گـریـس شناخت داریم ، تولید شده اند .

قسمت های تشکیل دهنده گریس

همانطور که  تعریف انجمن تست مواد آمریکا نشان می دهد، در انواع گریس  سه مولفه وجود دارد که گـریـس روان کننده را تشکیل می دهند. این اجزاء عبارتند از

 روغن (oil)
 ضخیم کننده (thickener)
 افزودنی ها (additives)

روغن پايه و بسته افزودنی جزء اصلی در فرمولاسيون گریس ها هستند و به همين دليل تأثير قابل توجهی در کیفیت و کارایی گریس دارند. ضخیم کننده که اغلب به اسفنجی معروف است روان کننده (روغن پایه و مواد افزودنی) را در خود نگه می دارد.

اجزای تشکیل دهنده گریس

۳ اصلی جز تشکیل دهنده گریس 

۱) روغن پایه (oil)

اکثراْ گـریـس‌های تولید شده از روغن معدنی (Mineral Oil)  می باشند. این گریس ها با پایه روغن معدنی که مشتق شده از نفت هستند ، عملکرد رضایت بخشی در بسیاری از کاربردهای صنعتی را ارائه می دهند و در دمای کم یا زیاد  پایداری بیشتری را فراهم می کند.

۲) ضخیم کننده (Thinker)

ضخیم کننده ماده ای است که در ترکیب با روغن پایه ، ساختار جامد به نیمه جامد را تولید می کند. غالباً نوع ضخیم کننده مورد استفاده در گریس‌ها بر پایه فلز که اصطلاحاً به آن صابون فلزی (metallic soap) گفته می شود. این صابون شامل لیتیوم، آلومینیوم، خاک رس، پلی اوره، سدیم و کلسیم است.

اخیرا، گـریـس‌ها با ضخیم کننده  های پیچیده تر (complex thickener) محبوبیت زیادی به دست آورده اند و علت آن به دلیل نقاط تحمل دمای بالاتر و تحمل بار بیشتر است که به آن گریس کمپلکس می گویند.

گریس‌های امروزی با ترکیبی از صابون معمولی فلز با یک عامل پیچیده (complex thickener) ساخته می شوند. رایج ترین گریس کمپلکس بر پایه لیتیوم است ، که به گریس لیتیومی کمپلکس مشهور هستند . که این نوع گریس ها  با ترکیبی از صابون معمولی لیتیوم و اسید آلی کم مولکولی به عنوان عامل پیچیده ساخته شده است.

ضخیم کننده بدون صابون (Nonsoap) برای کاربرد های خاص مانند محیط های با درجه حرارت بالا محبوبیت دارند. گریس بنتونیت (Bentonite) و گریس سیلیس دو نمونه از ضخیم کننده بدون صابون است که در دمای بالا ذوب نمی شوند. با این وجود، تصور غلطی در مورد ضخیم کنندها وجود دارد ، حتی اگر ضخیم کننده قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا باشد، روغن پایه به سرعت در دمای بالا اکسید می شود لذا این دمای بالا نباید به مدت زمان طولانی ادامه پیدا کند.

بیشتر ببینید
نحوه انتخاب بهترین روانکار برای بلبرینگ

۳) افزودنی ها (Additives)

افزودنی ها می توانند نقش چند گـریـس روان کننده ایفا کنند. افزودنی ها در درجه اول موجب افزایش خواص مطلوب موجود، و کاهش خواص نامطلوب موجود در گریس و ایجاد خواص جدید مطلوب در گـریــس می شوند. شایع ترین مواد افزودنی گـریــس عبارتند از جلوگیری از اکسیداسیون و جلوگیری از زنگ، عوامل کاهش اصطکاک است.

شاخص گرانروی گریس 

گریس ها ها بر اساس گرانروی یا درجه سفتی ، درجه بندی دارند که این شاخص از روان ترین گریس شروع و به گرانرو (غلیظ ترین) گریس ختم می شود ، در شکل زیر می توانید اعداد شاخض گرانروی گریس را مشاهد فرمایید.

غلظت گریس

مهمترین حقیقت در مورد گریس

گریس باید در شرایط کاری و وقتی که بار روی یاتاقان یا هر سطح لغزنده دیگر که برای کاهش اصطکاک از گریس استفاده کرده ایم ، باقی بماند به عبارت دیگر از زیر سطح کار فرار نکند. 
گریس باید این قابلیت را داشته باشد که تحت بار های مختلف و شرایط کاری تعریف شده و دمای کاری مورد نظر خواص خود را از دست ندهد.

کاربرد گریس در صنعت

گـریـس دارای ویژگی هایی است که روغن صنعتی ( انواع روغن های صنعتی : روغن گیربکس ، روغن موتور ، روغن ترمز و ….) فاقد آن ها است در ادامه موارد مصرف عمده گریس را بررسی خواهیم کرد .

۱) ماشین آلات صنعتی که به صورت متناوب مورد استفاده قرار می گیرند یا در مدت زمان طولانی در حالت ذخیره قرار می گیرند. از آنجا که گـریـس روی سطح باقی می ماند، یک لایه روانکار همیشه روی سطح قرار دارد.

۲) ماشین آلات ایی که روانکاری مکرر آنها قابلیت اجرایی ندارد. گریس های با کیفیت بالا می توانند اجزای غیرقابل دسترس ماشین را برای مدت زمان طولانی بدون نیاز به روانکاری مجدد ، حفاظت کنند . این مسئله در برخی از موتورهای الکتریکی و گیربکس ها بیشتر دیده می شود .

۳) ماشین آلاتی که تحت شرایط شدید مانند دماهای و فشار بالا ، بارهای شوک یا سرعت آهسته تحت بار سنگین هستند ، گریس برای روانکاری آنها بهترین گزینه است.

مزایای روانکاری با گریس

۱) قابلیت ماندگاری بالا : روانکاری با گریس موجب می شود که همواره گریس در محل باقی بماند.
۲) سهولت مصرف و کاهش دفعات روانکاری : برای دستگاه ها و قطعاتی که باز بسته کردن آنها برای روانکاری مشکل و هزینه بر است گـریـس گزینه مناسب تری است .
۳) آببندی گریس : گـریـس به آب بندی مجموعه کمک می کند.
۴) سادگی استفاده : گـریـس به راحتی قابل استفاده است.

بیشتر ببینید
استاندارهای یک روغن صنعتی خوب چیست ؟!

 معایب روانکاری با گریس 

۱) عدم قابلیت خنک کنندگی گـریـس
۲) عدم قابلیت نفوذ به قطعات ریز و روانکاری آنها

گریس فوکس

انواع گریس ها

گریس ها به لحاظ پایه صابونی خودشان نام گذاری می شوند و انواع مختلفی دارند و هر کدام کاربرد خاص و مشخصی دارند از مهمترین ویژگی هایی که باید در هر گریس به آن توجه شود می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • رنگ
  • نقطه قطره‌ایی شدن
  • بیشترین دمای مجاز عملیاتی
  • کمترین دمای مجاز عملیاتی
  • عمر گریس
  • قابلیت پمپاژ
  • پایداری فشار مکانیکی
  • مقاومت در برابر شسته شدن
    و ……

که گریس های مختلف بسته به نوع آنها دارای تمام یا برخی از ویژگی های فوق هستند .

گریس کلسیم

گریس های کلسیم جزو اولین گریس های عرضه شده در صنعت بودند و امروزه تقریباً گریس های اولیه پایه کلسیم که به روش سرد تولید می شدند ، تولید نمی شوند و جای خود را به گریس های پیچیده‌تر کلسیم کمپلکس و گـریـس پخت گرم داده اند .

گریس های کلسیم کمپلکس جزو گریس های پر مصرف در صنعت هستند که قیمت مناسب و ضدآب بودن مهمترین ویژگی های این گـریـس است .

گریس سدیم

گـریـس های سدیم بعد از گریس های کلسیم با بازار عرضه شدند و جزو گریس های ارزان قیمت با کیفیت روانکاری خوب است . مهمترین نقطه ضعف این گـریـس ها ضد آب نبودن است.

گریس لیتیم

ابداع گـریـس لیتیم در زمان جنگ جهانی دوم باعث وقوع انقلاب در زمینه روانکاری شد این گریس ویژگی های منحصر به فردی دارد که آن را به یک گریس چند منظوره تبدیل می کند.

گریس لیتیم مقاومت خوبی در برابر شسته شدن با آب دارد و محدوده دمایی خوب این گـریـس آن را تبدیل به یک گریس عالی همه منظوره تبدیل کرده است .

گریس آلومینیوم

گریس آلومینیوم جزو گریس های با کیفیت و خاص تقسیم بندی می شوند . این گـریـس های قیمت شان نسبت به سایر گریس ها کمی بالاتر است و عملکرد عالی برای کار در دمای بالا دارند .

گریس پلی اوره

گـریـس پلی اوره برخلاف گریس های بالا پایه غیر فلری دارد و جزو گـریـس ها با کیفیت چند منظوره تقسیم بندی می شوند . به واسطه اینکه صابون آن غیر فلزی است ، خواص ویژه‌ایی دارد .

نکته مهم در مورد روانکاری

برای روانکاری بلبرینگ و یاتاقان ها و …. هم می توانیم طبق شرایط مشخص از روغن روانکار و هم از گریس استفاده کنیم البته استفاده از گـریـس بیشتر توصیه می شود نکته مهم اینجاست که چه نوع گریسی برای آن باید استفاده کنیم ( گریس لیتیم،گریس سدیم و …) و این نکته را باید در نظر داشت که انتخاب نادرست گریس میتواند عمر دستگاه را خیلی کاهش بدهد و هزینه سنگینی را روی دست ما بیاندازد  لذا توصیه می کنیم حتما { ۰ تا ۱۰۰ انتخاب مهندسی گریس } را مشاهده فرمایید .

بیشتر ببینید
راهنمای تجدید گریس کاری بلبرینگ + فرمول

روش نام گذاری گریس‌ها با استــاندارد ISO 6743-9     

 نامگذاری گـریـس ها مطابق سیستم ISO بصورت زیر انجام می شود.

ISO-L-XZ1Z2Z3Z4-Z5

 حروف ابتدایی L و X در این سیستم نامگذاری برای گـریـس ها همواره ثابت بوده و به ترتیب نشانه روانکار (Lubricant)  و گـریـس می باشند. هر کدام از حروف Z۱ تا Z۴ نیز توسط جداول مطابق شکل زیر تعیین می شود :

روش نام گذاری گریس‌ها  با استــاندارد  ISO 6743-9

Z۵ نیز بیانگر نمره گریس مطابق NLGI بوده که از ۰۰۰ تــا ۶  تغییر می کند و همانطور که قبلاً اشاره شد ۰۰۰ بیـــانگر رقیق ترین نوع گـریـس و ۶ بیـانگر غلیط ترین نوع گـریـس است. 

به عنوان مثال گـریـس ISO-L-XBFFB-00 گریسی است با مشخصات زیر:

  •  حداقل دمای کاربرد B معادل C° -۲۰
  • حداکثر دمای کاربرد F معادل C° +۱۸۰
  • با رفتار در حضور آب F به معنی محافظت از زنگ زدگی
  • در برابر آب نمک در محیط های مرطوب
  • با ادیتیو EP
  • با نمره NLGI معادل ۰۰

طبقه بندی گریس به روش  DIN 51502  (استـاندارد آلمان)             

 نامگذاری گـریـس ها مطابق سیستم DIN به صورت زیر انجام می شود:

X1 X2 X3 X4 X5

هر کدام از حروف X2، X1 و X4 مطابق جداول زیر تعیین می شود :

طبقه بندی گریس به روش  DIN 51502  (استـــاندارد آلمان)

X۳ بیانگر نمره گـریـس مطابق NLGI بوده و از ۰۰۰ تا ۶ تغییر می کند و X۵ نیز عدد مربوط به پائین ترین دمای کارکرد گـریـس مطابق استاندارد DIN 51502 در فشار ۱۴۰۰ میلی بار است.

مثال ۱ ) گـریـس KF3P-40 گریسی است با مشخصات زير:

  • گـریـس مناسب برای بلبرینگ ها و یاتاقان ها
  • مواد افزودني F دارای روانكارهای جامد
  • گریس گرید ۳
  • بیشترین دمای مجاز عملیاتی ۱۶۰+ C°
  • کمترین دمای مجاز عملیاتی ۴۰- C°

 

مثال ۲) گـریـس GF2P20 گریسی است با مشخصات زير:

  • كاربرد G برای روانكاری گیربکس های بسته
  • مواد افزودنی F دارای روانكارهای جامد
  • گـریـس گرید ۲
  • بیشترین دمای مجاز عملیاتی ۱۶۰+ C°
  • پائين ترين دمای كاربرد  C° -۲۰

به این مقاله چقدر امتیاز می‌دهید؟

Rating 3.33 from 593 votes

رضا رستمی
دیدگاه کاربران
30 دیدگاه
  • مجید زمانی 19 اسفند 1402 / 11:42 ق.ظ

    سلام عرض ادب گریس برای پمپ های گریز از مرکز پمپیران که در معرض پایش اب به بلبرینگ ها وجود دارد ؟

    • رضا رستمی 21 اسفند 1402 / 11:28 ب.ظ

      با سلام و احترام، مطمئن‌ترین انتخاب برای گریس این محصول، مرور دفترچه محصول یا تماس با شرکت سازنده می‌باشد. چنانچه موفق به دریافت این اطلاعات نشدید اعلام بفرمایید تا گریس مناسب پیشنهاد شود.

  • علی 2 دی 1402 / 9:31 ق.ظ

    سلام وقت بخیر. گریس برای روانکاری بلبرینگ دور بالا و حرارت 180 درجه چی پیشنهاد می‌کنید. ممنون

    • رضا رستمی 2 دی 1402 / 6:55 ب.ظ

      با سلام و احترام. برای شرایط اعلام شده گریس‌های مختلفی وجود دارد که دو مورد از آن‌ها خدمت شما معرفی می‌گردد. در ضمن تاکید می‌کنم برای خرید حتماً از اصالت محصول اطمینان حاصل شود.

      1) Grease AeroShell 22: دارای خواص ضد سایش عالی، ظرفیت تحمل بار مکانیکی و مقاومت در برابر آب است. به علاوه محدوده دمای مفید گسترده‌ای از 65- درجه سانتیگراد تا 204+ درجه سانتیگراد است.
      2) LUBRIPLATE DS-ES: برای بیرینگ‌های موتورهای الکتریکی مناسب است و محدوده دمای مفید گسترده‌ای از 40- درجه سانتیگراد تا 250+ درجه سانتیگراد است.

  • رامین امیدی 15 تیر 1402 / 7:20 ق.ظ

    سلام، برای چکش تخریب ۱۶ کیلویی گریسی، چه نوع گریسی و با چه مشخصاتی مناسب هست؟ داخل سایت‌ها رو می‌گردم چیز کاملی گفته نشده و محفظه گریس خور رو باید چقدر پر کرد؟

    • رضا رستمی 15 تیر 1402 / 1:21 ب.ظ

      با سلام و احترام معمولاً در دفترچه راهنمای محصول در مورد این مسئله مهم توضیحاتی ارائه شده است. اما اگر به هر دلیل به آن دسترسی ندارید از گریس با قابلیت تحمل تنش‌های مکانیکی بالا (Heavy Duty) با شاخص NLGI در حدود ۲ و ۳ استفاده شود البته از متخصص مربوطه نیز مشورت بگیرید. همچنین هرگز محفظه گریس خور را کاملاً پر نکنید مقدار گریس مورد نیاز با توجه به کاربرد و شرایط متفاوت است اما بین ۳۰ تا ۶۰ درصد می‌توانید آن را در نظر بگیرید.

  • آرمان جواهری 25 اردیبهشت 1402 / 5:33 ق.ظ

    باعرض سلام خدمت شما بزرگوار برای هواساز به حجم ۵۰۰KW و دمای هوزینگ ۵ تا ۲۰ درجه سانتی گراد با دور موتور ۱۵۰۰ rpm چه گریسی مد نظر تون هست اینم خاطر نشان کنم مجموعه ما برای سرویس از گریس لیتیوم استفاده می‌کنه که خرابی بیرینگ خیلی زیاد امکانش هست خرابی بیش از حد از نوع گریس که استفاده می‌کنیم باشه یا مشکل از جای دیگه هستش ممنون میشم که راهنمایی کنید.

    • رضا رستمی 25 اردیبهشت 1402 / 8:04 ب.ظ

      با سلام و احترام، یکی از علل خرابی‌های زود هنگام بیرینگ مربوط به روانکاری نادرست می‌باشد که پیشنهاد می‌شود برای بررسی این موضوع مجموعه مقالات بیرینگ را در سایت را مطالعه بفرمایید. گریس لیتیوم یک گریس چندکاره است که ممکن است با توجه به نوع گریس لیتیومی که شما استفاده می‌کنید برای کار در شرایط موجود مناسب نباشد. انتخاب‌های مختلفی می‌تواند برای این مهم وجود داشته باشد که علاوه مشخصات کار در شرایط نامبرده شده می‌توان به نوع روغن پایه گریس اشاره کرد که برای این شرایط بهتر است نوع روغن پایه آن گریس، پلی‌اتیلن گلیکول (Polyalkylene Glycol-based) باشد. همچنین روش انتخاب گریس مناسب در دوره جامع مهندسی گریس توضیح داده شده است.

  • مقدم 31 فروردین 1402 / 6:45 ق.ظ

    سلام وقت بخیر، برای قالب‌های تزریق پلاستیک چه نوع گریسی مناسب است؟ ممنون

    • رضا رستمی 31 فروردین 1402 / 2:43 ب.ظ

      با سلام و احترام، در انتخاب گریس مناسب برای قالب‌های تزریق پلاستیک باید توجه داشته باشید که شاخص NLGI گریس بین ۲ تا ۳ باشد و در مشخصات فنی آن کاربرد برای روانکاری سطوح روی هم لغزنده نوشته شده باشد. در ضمن توجه فرماید که خواص مناسب برای کار در فشار بالا را داشته باشد.

  • شهاب عالی پور 7 مهر 1401 / 12:44 ب.ظ

    سلام
    برای گریس کاری هادی های هوایی از چه گریسی استفاده می شود؟
    ممنون

    • رضا رستمی 10 مهر 1401 / 12:59 ب.ظ

      با سلام و احترام، برای انتخاب گریس مناسب برای کابل‌های فشار قوی (ACSR) باید در گریس خریداری شده ویژگی‌های عایق بودن و خوردنده نبودن در مجاورات آلومینوم بررسی شود که این موضوع را می‌توانید در مشخصه‌ی محصول (Technical Characteristics) بیابید.

  • حسین 11 مرداد 1401 / 9:59 ق.ظ

    سلام و احترام
    بوش فسفر برنز با سرعت کاری کم اما تحمل نیروی زیاد رو با چه گریسی میشه روانکاری کرد؟
    همچنین اینو اضافه کنم که شرایط آب و هوایی مرطوب است.
    سپاس

    • رضا رستمی 11 مرداد 1401 / 2:13 ب.ظ

      با سلام و احترام؛ گریس‌های بنتونیت و گرافیت می‌توانند انتخاب‌های مناسبی باشند.

  • مهدی 16 خرداد 1401 / 0:41 ق.ظ

    سلام علیکم؛ برای دوشاخ دوچرخه‌ ام میخوام گریس بخرم. تو سایت سازنده برای آن محصولی را معرفی کرده که گریسش به راحتی با یک فشار ذوب میشود که بنظرم لیتیوم ندارد. نزدیک ترین و بهترین گریسی که میتونم به دوشاخ دوچرخه‌ ام بزنم که بدون لیتیوم باشه و زرد باشه چی است؟ و قیمتش هم تقریباً برام مهم نیست.

    • رضا رستمی 16 خرداد 1401 / 3:33 ب.ظ

      سلام وقت بخیر؛ بهترین گزینه مورد پیشنهاد شده توسط شرکت سازنده است. در کنار آن گریس پایه لیتیوم یا کلسیم کمپلکس یا سایر گریس‌ها که آن کاربرد نام برده شده مشخص باشد می‌تواند استفاده شود.

    • رضا رستمی 10 خرداد 1401 / 3:21 ب.ظ

      سلام وقت شما بخیر، گریس پایه صابونی لیتیوم انتخاب مناسبی است اما باید توجه داشت که گریسی که خریداری می‌کنید پایداری بالای مکانیکی و مقدار نشت کمی داشته باشد که این مشخصه با تست V2F انجام می‌شود و اطلاعات آن روی بسته محصول درج می‌شود. گریس‌های LGMT 2 و LGMT 3 ساخت شرکت SKF گزینه مناسبی هستند اما حتماً توجه بفرمایید که نوع اصلی آن را تهیه می‌کنید چون نوع تقلبی آن متاسفانه زیاد است.

    • رضا رستمی 19 دی 1400 / 5:22 ب.ظ

      سلام وقت بخیر؛ بله گریس همه‌کاره برای کار شما مناسب است و همچنین از گریس زرد رنگ کاسپین (همه‌کاره) می‌توانید استفاده کنید.

  • محسن 18 آذر 1400 / 2:39 ق.ظ

    با عرض سلام و وقت بخیر برای گریس کاری زنجیر چرخ موتور سیکلت که در حال گرمای زیادی ایجاد می‌کند چه نوع گریسی استفاده شود که هم روان کننده مناسب باشد و هم دوام داشته باشد
    سپاسگزارم از حسن توجهات

    • رضا رستمی 21 آذر 1400 / 4:47 ب.ظ

      با سلام و احترام از نظر من و با در نظر گرفتن اینکه قیمت گریس مناسب باشد؛ گریس لیتیوم کمپلکس و کلیسیم کمپلکس رو اگر استفاده بفرمایید مناسب است.

  • بابک 5 مهر 1400 / 9:02 ب.ظ

    درود.
    گریس مناسب برای چرخ دنده های پلاستیکی وسایل صوتی تصویری خانگی مثل ویدئو چیه؟ گریس لیتیومی باعث حل شدن و خوردگی شدید اونها میشه ، گریس سیلیکونی هم بسیار سفت و چسبنده هست انرژی موتور را میگیره.گریس اصلی که روی آنها استفاده شده آبی رنگ است.

    • رضا رستمی 6 مهر 1400 / 0:32 ق.ظ

      سلام وقت بخیر؛ گریس های پایه سیلیکونی و PFAE با قطعات پلاستیکی سازگار هستند اما نکته ایی که باید به آن توجه داشت، بررسی سازگاری روغن پایه گریس و افزودنی های گریس با پلاستیک است که باید حتماً چک شود.

    • رضا رستمی 23 مرداد 1400 / 6:12 ب.ظ

      سلام وقت بخیر، اگر که دریل دستی است گریس لیتیوم کمپلکس و کلسیم کمپلکس هر دو خوب هستند و برای این کار جواب می دهند.

    • آرمین 19 دی 1400 / 0:35 ق.ظ

      سلام برای گیربکس فلزی دریل شارژی چه نوع گریسی انتخاب کنم ممنون اگر میشه زود جواب بدید.

    • رضا رستمی 19 دی 1400 / 0:58 ق.ظ

      سلام وقت بخیر؛ گریس‌های کاربرد عمومی برای این کار مناسب هستند و همچنین قیمت مناسبی دارند مانند گریس لیتیم کمپلکس.

    • رضا رستمی 16 آبان 1398 / 5:42 ب.ظ

      بله SKF LMGT گریس موجود است

ارسال دیدگاه